Лом алюминия отыскал новое использование, когда ученые из Йоркского университета применяли морскую воду и металлолом для разработки технологии, которая поможет поймать более 850 миллионов тонн нежелательного углекислого газа в атмосфере и надежно задержать газ в виде доусонита, говорится в статье на ресурсе Йоркского университета.
Профессор Майкл Норт с химического факультета университета сказал: “Мы начали с осознания того, что применение графита, материала, который применяется в карандашах, для отделки алюминиевых реакторов, приводит к минерализации углекислого газа. Мы хотели воспринимать газ на намного более больших уровнях, применяя низкоэнергетические процессы, поэтому мы решили обратиться к отходам, таким как металлолом, чтобы узнать, можно ли это сделать без применения веществ на основе химии в качестве катализатора”.
Исследователи заполнили алюминиевый реактор морской водой и отходами фольги на алюминевой основе. Газ переходил в морскую воду внутри реактора. Через него пропускалось электричество, полученное от фотоэлектрических панелей, благодаря чему алюминий превращал растворенный углекислый газ в минерал доусонит.
Процесс работает без применения высокоэнергетического газа под давлением, ядовитых химикатов и водорода. Вместо этого водород вырабатывается в электроцепи и становится побочным продуктом процесса. На данный момент исследователи работают над тем, чтобы максимально увеличить энергетическая эффективность процесса и обеспечить сбор и применение побочного продукта — водорода, перед тем как приступить к полномасштабному производству.
Алюминий привносит собственный депозит в развитие “зеленых” технологий и иными вариантами. Для начала, он на 100% подходит для вторичной переработки и может перерабатываться бесконечно. По данным сайта Алюминиевой ассоциации, практически 75% всего когда-либо произведенного алюминия все еще применяется, а переработка алюминия дает возможность сохранить более 90% энергии, нужной для изготовления нового алюминия. Алюминий считается важным элементом “зеленых” зданий, сертифицированных LEED, поскольку алюминиевые крыши с соответствующим покрытием могут отображать до 95% энергии солнца, попадающей на них, что существенно увеличивает энергетическая эффективность.
Прессование цветного лома (алюминия)
Алюминий находит экологичное использование и в автопроме, где он становится легкой и более энергоэффективной альтернативой стали для некоторых элементов. Для соблюдения стандартов по средней корпоративной экономии топлива (CAFE) Национальной администрации безопасности дорожного движения и прочих норм автопроизводители почасту применяют алюминий для производства панелей кузова вместо стали, чтобы уменьшить вес автомобиля, что поможет расширить экономию топлива. На ресурсе Алюминиевой ассоциации поясняется, что при использовании алюминия в оптимизированной конструкции кузова автомобиля, алюминий может обеспечить уменьшение веса до 50% если сравнивать с классической системой из стали из низких углеродов. А конструкции, выполненные из алюминия кузова по своей прочности равны или превосходят стальные и поглощают вдвое больше энергии, вызванной столкновением.
Чтобы намного больше уменьшить вес элементов, алюминий сплавляют с другими элементами. Убедиться в том, что сплавы, используемые в машиностроении, имеют правильный состав, крайне важно для структурной целостности автомобиля. Производители полагаются на технологию XRF и XRF-анализаторы для элементного анализа специализированных сплавов, чтобы обеспечить правильное комбинирование сплавов в необходимых пропорциях и соответствие готового материала точным производственным спецификациям.
Лом алюминия
