admin
Зміст
Для решения ряда проблем на производстве в бытовых условиях и сельском хозяйстве активно используется нетканый материал.
Но наиболее почасту применяют нетканый материал для дорожных работ.
Это может быть и укладывание покрытия дороги, и прокладка дорожек для пешеходов из брусчатки или плитки, и укрепление склонов дорог, какие осыпаются под действием воздействия механики транспорта и осадков и (атмосферных явлений ветра).
Использование нетканого материала в строительстве дорог
Использование нетканого материала в строительстве дорог настало совсем недавно. Проблематика оседания грунта и перемешивание слоев, как, к примеру, дренажного и нижнего грунтового слоя, стали причиной поиску хорошего материала для изоляции, способного удержать покрытие в целостном виде.
Как ни печально, часто рабочие не берут в учет применением этого материала для понижения расходов на строительство, и со временем покрытие начинает терять собственные свойства. К примеру, пешеходные и дорожки для велосипедов с бережно положенным на них слоем кладки из кирпича начинает проседать. В итоге, на прекрасно ровном покрытии начинают появляться из неоткуда крахи кирпичиков, а в большинстве случаев видны даже целые впадины, в каких после выпадения осадков собираются лужи. Благодаря этому очень важно применять похожие материалы.
Сейчас создана и производится масса разновидностей. Стоимость дорожного нетканого материала начинается с 23 руб за м2, в зависимости от материала. Главными видами плюс к этому считаются тканые и нетканые виды текстиля. Очень часто они делаются из очень разных полимеров, среди них:
- Полипропилен.
- Полиэфир.
- Полиэтилен.
Тканые виды возникают путем заплетания полотнищ из одной или нескольких нитей, а нетканые делаются путем спаивания (термический вид соединения), приклеивания (химический вид соединения) или пробивания (механический вид соединения) волокон.
Плюс к этому изделия которые уже готовы имеют ряд показателей и параметров:
- Плотность.
- продольные и поперечные разрывная нагрузка.
- Крепость на разрыв.
- продольные и поперечные максимальное удлинение.
- Толщина.
- Длина рулона.
- Ширина полотнища.
Технология укладывания нетканого материала
Строительный процесс, в каком используется нетканый материал для дорожных работ, в согласии с видом исполняемых действий отличается. Среди очень часто встречающихся целей использования отмечают:
- Деление слоев насыпных систем.
- Становление дренажных перекрытий.
- Распределение нагрузок.
- Фильтрование жидких субстанций.
- Защита добавочных компонентов от воздействия механики.
- Усиление сопротивляемости механическому действию насыпей.
Независит от грядущих исполняемых предназначений есть большой ряд правил, каким нужно следовать при укладывании:
- Сиюминутное применение только нужного численности материала.
- Следование правилам и техническим требованиям сбережения этого вида текстиля.
- Щепетильное движение материала чтобы не было его повреждения.
- Приготовление поверхности.
Если первые 3 пункта понятны, то заключительный просит объяснений. Приготовление состоит в следующем. Грунт перед тем как наносить равняется, с него убираются все большие компоненты (больше 50-120 мм) также камни, поверхностные части корней деревьев и прочие препятствия органического и неорганического возникновения. Также для выравнивания может использоваться техника под вид виброустановок. И только потом делается укладывание.
Сама укладывание делается с поэтапным разворачиванием рулонов чтобы не было образования лишних вол и складок, а еще порчи дорожного нетканого материала. Плюс к этому движение техники по незакрытым слоям воспрещено. Покрытие землей, щебнем или остальных материалом должно составить в данном случае не меньше 15-30 см. Для фиксации на плоскости краев изделия используют анкеры, ремонтные скобки больших размеров и нагели. Соседние полоски должны ложится внахлест, его ширина плюс к этому может изменять от 20 до 50 см если исходить из требуемых предназначений. Что бы сэкономить разрешается сшивание полосок небольшими стежками с помощью швейных машин.
Использование нетканого материала в строительстве дорог разрешается как в продольном, так и в поперечном положении рулона. При поперечном варианте, конструкция станет более плотной, а при продольном монтаж делается намного легче.